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近日，由設(shè)計(jì)總院設(shè)計(jì)的世界最大跨度鋼渡槽——引江濟(jì)淮淠河總干渠渡槽首次通航。由此形成的河上有河“水上立交”景觀吸引了包括中國(guó)政府網(wǎng)、國(guó)務(wù)院國(guó)資委官網(wǎng)以及《人民日?qǐng)?bào)》《工人日?qǐng)?bào)》《安徽日?qǐng)?bào)》等在內(nèi)的多家主流媒體的廣泛報(bào)道。

作為安徽省一號(hào)工程“引江濟(jì)淮”的控制性、難點(diǎn)工程之一，淠河總干渠鋼結(jié)構(gòu)渡槽是為解決高差36米的兩大不同水系人工河流通水、通航等問(wèn)題而建的一座水立交、船立交橋梁,為國(guó)內(nèi)首座鋼結(jié)構(gòu)渡槽,其最大跨徑位居世界通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽前列。項(xiàng)目具有立體交叉通航、水體荷載集度大且可變、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、流固耦合效應(yīng)突出、防腐防滲和止水要求高等特點(diǎn)。渡槽首次提出鋼桁架與波折板組合的結(jié)構(gòu)體系,開(kāi)發(fā)了新型止水伸縮縫,完善了渡槽流固耦合理論,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大跨度重荷載鋼渡槽技術(shù)空白。截至目前，淠河總干渠渡槽已獲IABSE全球工程技術(shù)類(lèi)獎(jiǎng)、中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、中國(guó)橋梁工程創(chuàng)新獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

長(zhǎng)期以來(lái)，設(shè)計(jì)總院始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域及重大攻關(guān)項(xiàng)目的研究和探索上，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。從銅黃高速到蕪湖二橋，再到淠河總干渠渡槽，創(chuàng)造出的一項(xiàng)項(xiàng)科研創(chuàng)新成果備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注與認(rèn)可。未來(lái)，設(shè)計(jì)總院將不斷提升技術(shù)水平，充分發(fā)揮行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以科技創(chuàng)新持續(xù)推動(dòng)公司向國(guó)內(nèi)一流、面向國(guó)際，跨區(qū)域、多領(lǐng)域的工程集成一體化技術(shù)運(yùn)營(yíng)科技企業(yè)集團(tuán)邁進(jìn)。